电池充足：单格电池电压为2. 45V时，充电电流低到充电电流的20%以下，硫酸质量 浓度达到1.3g/cm3，视为电池充足。这时的电量达100%,如果再继续用这种电流充下去， 电压不会继续升高，最高不会高出2.45V，最多能够充人的电量为120%，不能再多。

Era 等人[’43]子 25%NH4G1 + loXZrtGlJpH = 5.0>中，在 20 毫安/500毫克MnOz条件下，对各种电解二氧化锰样品在放电期 间的过电位进行了测量。所谓过电位，即是在开路电位与放电电 位之差，它随沉积过程中电流密度的增加及槽温的降低而增高》 在类似的条件下，用铅阳极制得的^解二氧化锰样品，其过电位 比用石墨阳极制得的为低[43]。

移位寄存器除了为主鉴相器和uH交鉴相器提供相位反馈信号以外，其输出信号可以通过 功率放大电路直接送到逆变器的晶闸管或整流器的晶闸管。由于晶闸管的触发脉冲都是按照 时序有规律排列的，故只要其中一个晶阑管的触发脉冲一经选定，则其余晶闸管的触发脉冲 就被确定。例如三相全控桥整流电路，只要把1号晶闸管（共阴极组^[相中的晶闸管）的触

有个问题，我想问一下，我是这么操作的。我取Rg=47（外围），驱动IC为IR2153，电路正常工作时，VCC=15V,我用示波器观察，电阻Rg的与IR2153连接点，示波器显示电压有效值为5.8V，在电阻Rg与场管栅极连接点电压有效值，为5.6V，是不是可以简单的计算Ig=（5.8-5.6）/47=4.25mA?电阻的功率W=0.04/47(W),此时电阻的功率是不是用1/8W就足够了？上面计算的，需要的驱动电流500mA差别甚大。

在开关三极管的CE之间，或者在续流二极管的两端并联RC缓冲电路可使尖峰干扰明显减小。图3中，三极管T关断时，集电极电压上升，通过D和R1对C充电，使其上升速率变缓，选择充电常数CR1的值可以控制上升速率。T导通时，D截止，C对R1和R2放电，限制了导通瞬间的峰值电流。该缓冲电路改变了负载线的形状，减少了开关三极管的损耗。在续流二极管两端并上RC电路也同样有效。图3中，当用3DD11和2CK120C时，可并0.022LF左右的电容器 (f=2kHz)，该电容的容量有一最佳值，它的作用可以从图4看出。图4(a)是不加C的情况，将其在时间轴上放大后为图4(b)。并上缓冲电容后分别见图4(c)和(d)。

2003年东京汽车展上雅马哈展出了一个直接甲醇燃料电池驱动的电动摩托车（图9-35)，将输出功率为500W燃料电池装在50mL排量的摩托车上。这个质量为20kg的电动摩托车最高速度是40km/h。添加一次燃料（油箱可装5L甲醇）摩托车可行驶200km。今后雅马哈公司打算将摩托车质量减少到10kg，并给燃料电池附加一个锂离子蓄电池以改善加速性能。这是一款接近商业化的轻型摩托车，车上装备了全球卫星定位系统（GPS)，还有后视监视显示器。这个车的燃料电池也可以在户外作为娱乐或应急电源，可以提供300W的功率输出。现在，首批燃料电池摩托车正在雅马哈公司试验场进行试验，批量生产的条件还未成熟。目前燃料电池摩托车昂贵，希望未来的燃料电池摩托车能够赢得广大购买者。

PS：现在采用二倍压的方式得到了500V左右的交流电，电路图如下，有个问题要再次请教各位，我想要充电电容上的电压保持在495V-505V之间，当低于495V时继续给电容充电，大于505V时停止充电，有什么好的方法没呢？（因为稳压管具体参数有差异，所以此电路最大能充到520V的）