从你这张伯德图的增益曲线看来，确实还算稳定，就单一就这张图来讲可以补偿，但是实际的LLC功率级bode图应该没有这么简单，况且这只是一种负载条件下的曲线，换个静态工作点可能变化比较剧烈，比较难找到一个不同静态工作点通用的补偿器。

前级如果有PFC，那么你可以将最高输出的时候，最大占空比设置在85%左右，那么输出平台电压600V，你可以采用桥式整流，如果你的尖峰电压能控制在200V以内，1000V的二极管都够用的，为什么说1800V的还有压力？你不会输出500V还用全波整流吧？

做产品变压器设计比较难，要考虑的东西很多，除安规要求（磁芯到PCB板的爬电距离，到次级元件的爬电距离，温升要求等）外，还有最重要的就是生产工艺了，在这些要求满足的情况下，变压器的性能（效率、功率密度、成本要求、EMI/EMC)对产品整体质量有很大的影响。一般在实际中一款变压器的好坏经验是测量Y电压，Y电压小的，电压波形尖峰小的、电压波形比较对称的，这样的变压器在过EMI和EMC就比较容易了，有时候铜箔厚度和长度都会影响变压器效率 ，对于变压器是否要包十字铜箔就要看具体遇到的问题，十字铜箔和变压器磁芯接地明显能够减小对电路的干扰&降低 EMI/EMC.

最近很多供应商提供了IC样片给我测试，如pwm芯片，我将其装上板子，测试其PWM波以及其它，都正常，直接通电让电源跑起来，也可以跑起来。但是总是觉得少了一个的可靠性验证试验心里有些不敢确定，说不定跑这一下子可以，但是长时间一跑就OVER了，大家是如何鉴别的？外面的假货太多了

质子交换膜燃料电池所用的全氟磺酸膜需要一定的含水量才可以传导质子，而且一般来说含水量越高质子传导性能越好，如图2-88。因此在燃料电池工作也必须保持一定的湿度条件。为保证燃料电池电堆内部具有满意的湿度环境，通常采用对提供给燃料电池堆的氢气和空气加湿，使进入燃料电池电堆的氢气和空气达到所需要的湿度[3，4]。