手头有一款电源功率2KW左右，经过仔细观察发现输入端是没有用到NTC的，是在整流桥后有一个功率软启动电阻，用来限制上电瞬间给大电解电容的充电电流，当接上交流电后大概1s，继电器短路该功率电阻，请问这种方式又该如何实现输入浪涌抑制？

①最小原子间距理论 Jalan和Taylor1S/认为：（a)在氧的还原反应过程中，首先是氧气吸附在合金催化剂的表面，形成中间体M—H()2ads，然后（)一()键发生破裂，该步骤是氧还原反应的速度控制步骤；（b)中间体M—H()2adJ9键能受几何因素尤其是铂之间的最小原子间距的影响，（)一(）键发生断裂的位置间距在整体的反应速率中起着关键作用，而且还应该存在一个最佳的位置间距，在最佳间距时中间产物的解离将优先于吸附的发生；（c)纯Pt催化剂表面的最小原子间距，对于（)2或者H()2来说，不是理想的双址吸附距离，而合金元素的引入可以使Pt原子间距降低，达到或接近于最佳间距。也就是说，合金元素的引入所带来的晶格收缩使Pt原子的间距更加有利于（)2的双址吸附，提高了Pt基合金电催化剂对氧还原反应的催化活性。为了证明这一解释的合理性，用XRI)方法对各类铂合金催化剂进行了氧还原反应的比活性与最小原子间距关系的测试，如图2_36所示。

幵关梅兰日兰ups电源是CRT彩电中故障率最高的电路，开关梅兰日兰ups电源出现故障后，会导致各种故障现象， 最常见的现象就是：不开机，三无，整机无反应，梅兰日兰ups电源指示灯不亮。除此之外，还会引起行 幅不正常、幵机后关机保护等现象。

以纯氢为燃料时，PEMFC具有很高的功率输出，常压下单电池的功率密度可达0.6W/cm2以上，在高压下可达lW/cm2以上。对于电池堆，在实际电池工作电压下的比功率可达IkW/kg或lkW/L以上。这一能源体系在质量、体积和其他特性方面和现有的内燃机系统相近，正因为如此，作为电动车辆的驱动能源才是其主要的潜在用途。但问题是以氢作燃料时，其供应的基础设施方面以及在经济和技术上如氢的储放、运输、添加等方面还面临许多挑战。提到储氢技术，值得一提的是，近年来开发的金属氢化物如NaAlHt的储氢能力已经达到4%?5%(质量）以上[35，36]，可以满足电动车辆的需要。但是其氢气释放温度在150°C左右，即需要在这个温度下通过燃烧燃料来向储氢罐提供热量来释放氢气，因为电池堆产生的大量热在80°C以下，不能利用。

一旦LED粘合后,采用键合线完成互连。高密度、高频率的LED矩阵格式要求LED采用金属线进行互连。尽管有多种引线键合的方法,如球形焊和楔形焊,试验数据表明采用球形焊接机进行的链状焊互连可获得最好的结果。对于标准的球形/针脚焊,先形成球形,再将引线拉至针脚处键合,形成LED的互连。链形键合是球形/针脚焊的变体,针脚并不是终端,在它的上面又进行了线圈-针脚复合,以完成链式引线键合组。图3显示了利用引线键合机进行链式焊接,设置一个球-线弧-中间针脚-线弧-中间针脚-线弧。最后是一个线弧针脚,在每个终端针脚上形成一个球形针脚保证连接。这并不是全新的技术,但通过材料选择和软件工具对它做进一步的开发。链形焊使得产率更高,因为它形成标准球形焊不必要形成无空气球体。此外由于链形焊针脚的形状,它存在的光闭塞会较少；并且拉力测试结果也证明它具有更好的拉拔强度。

背电场艾默生ups电源是在一般P-n同质结艾默生ups电源的背面用扩散法或 合金法加制一层与基区导电类型栢同的重掺杂区，然后再在 重摻杂区上面制作金属接触欧姆电极，图示出了具有背 电场的n/P型艾默生ups电源的整个结构.一輯情况下，背面的重掺杂 层做得较薄Cl—2^n)，有的情况下，基区1作得较薄（约10 /*m)，而重掺杂层作得较厚，它是在重掺杂的基体材料上再 外延一层同型的轻掺杂层，然后再扩散顶层制成的，

作为我们业余搞着玩的来说，首先可以是一两套或三套前级以适应不同的电压与功率。控制中心这块，呵呵根据需要就人为接入好了。H桥部分可以是正弦波也可以是修正波，这个根据输入电压的高低，效率或负载特性自由调换。只需要换上另一块驱动板就行。