为f安全起见，必须对电池进行苛刻的安全试验，试验的项H1有:钉刺试验;高压环境试 验;压坏试验;低压环境试验;落下试验;电子靶场试验;过充电试验;钻孔试验;外部短路试验; 电池打歼试验;燃烧试验;盐水试验;高温沒溃试验(沸水）;低温浸溃试验(油）。

我是仿真升压斩波电路，当占空比为90%时，仿真出的结果还是正确的，但是占空比为99%时，仿真结果中输出电压就不对了，输出的电压等于直流侧电压，我猜测是仿真过程受时间限制，但是实际过程还没有结束，于是不能显示结果。仿真时间已经设到最大了，这种情况应该怎么处理？

正向谐振电流通过MQSFET流通，而反向电流通过VD7流通，负载越大，反向电流越小。负 载电流为10 A时，反向谐振电流几乎为0，而负载电流为5 A时，反向谐振电流最大。由于VD7 有反向恢复时间L，即使反向流为零，vd7仍有电流流通，这样正反向谐振电流有交叉处，谐振 线圈要产生阻尼振荡，其振荡电压较大。为此，可把图4. 7. 5中的M〇SFET、VD6、VD?组成 的开关电路改成图4. 7. 8所示的半波电流谐振开关电路。对于半波谐振开关电路，只有正方向 谐振电流，为使MQSFET管内二极管不工作，串接VD”这样，负载电流为10 A与5A均无反向 谐振电流，且5A时不会有较大UDS振荡电压。但改成半波谐振开关电路后，其最低负载电流为

发生火灾时产生的烟气主要成分为一氧化碳，人在这种气体的窒息作用下，死亡率很卨，约占50%~70%。烟气也遮挡人的视线，使人们在疏散时难以辨别方向，尤其是高层建筑外墙粉刷，因其自身的“烟囱效应”，使烟上升速率极快，如不及时排除，很快会垂直扩散到各处。因此，当发生火灾时，应立即使防、排烟设备投入工作，排烟设备需要快速打开，将火灾烟气迅速的排向室外，防烟设备需要快速关闭，防止烟气窜入楼梯间及其他区域。

态狀态1)、高电压恒压过充电状态狀态2)和低电压恒压浮充状态（状态3)。充电过程从大 电流恒流充电状态开始，在这种状态下，充电器输出恒定的充电电流]AX，同时，充电器连续监控 电池组两端电压。当电池电压达到转换电压Up时，电池的电量已恢复到放出容量的70%? 90%，充电器进入过充电状态。在这种状态下，充电器输出电压升高到U。。。由于充电器输出电 压保持恒定不变，所以充电电流连续下降。当充电电流下降到^寸，电池的容量已达到额定容 量的100°%，充电器输出电压下降到较低的浮充电压UF。

巧的很 我也遇上了同样的疑惑，也是没有办法确认Vgs,miller电压，有机会一起商量一下吧，另外提供楼主说的那篇“一店买齐”参考文章，原帖链接失效了 ：slup169 Design And Application Guide For High Speed MOSFET Gate Drive Circuits By Laszlo Baloghslup169 Design And Application Guide.pdf

所以，我说了，就是外行人骂总是内行人，说的头头是道句句是理，就是胡言乱语的太有人相信，真实的科学理性的总是没有人相信的呀。就是这么一个怪圈了，在我们的社会，多少信假反而不信真的了，看看，现实都是这么一回事的，非常奇葩，怪相了，所以，技术落后的原因就是不敢创新了，创新有如洪水猛兽了，其实，创新才是最重要的，这个是科技含量生产力的提高，最希望的前景在这里了。什么大众创业万众创新，看来也是胡说八道了，一点小创新就阻力这么大，就是怀疑论，一些胡说八道信得人又实在太多了，这样子谈什么创新哇呀。

具体情况是这样的，有一个平板电脑在船上使用，通过充电器连接在船上的220V插座内，船用的是柴油发电机，好像是遇到风浪或船载重较多，突然增加马力，会使柴油发电机发出更多更大的电压电流，具体多少无法测量，这样平板电脑就无法使用了，请大家帮忙分析一下，是充电器由于高电压或高电流而损坏还是平板电脑的电池或其他原件损坏了，有没有解决办法。另外这个事情发生在朝鲜境内，对方不让把损坏的物品带出国，就没办法具体分析问题。